| 适用北美地铁车辆碰撞吸能区设计的试验研究 |
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| 引用本文： | 骆起,王科飞,刘洪涛,董华新,张春玉,李晓峰.适用北美地铁车辆碰撞吸能区设计的试验研究[J].大连交通大学学报,2019,40(2). |
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| 作者姓名： | 骆起 王科飞 刘洪涛 董华新 张春玉 李晓峰 |
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| 作者单位： | 中车长春轨道客车股份有限公司 国家轨道客车工程研究中心,吉林 长春,130062;大连交通大学机车车辆工程学院,辽宁 大连,116028 |
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| 基金项目： | 中国中车科技研究重点计划资助项目 |
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| 摘 要： | 采用北美地铁车辆碰撞设计标准,研究车辆碰撞时能量吸收区的工作机理和能量分配数据.首先,归纳吸能区设计、计算和试验的基本技术路线;其次,建立了车辆吸能区碰撞计算的有限元模型,依据ASME RT-2:2014标准中提到的车辆碰撞速度和车辆状态条件,分析得出了吸能区碰撞过程的速度、加速度等的分布规律;最后,采用实际碰撞试验的方法验证吸能区的实际加速度数值,对比与计算模型的一致性.通过设计计算和试验研究,得出碰撞吸能区可满足美国地铁车辆标准的结论,可以进行产品的生产应用.
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| 关 键 词： | 车辆碰撞 北美标准 碰撞试验 能量吸收 |
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