| K2型转向架基础制动装置缓解效果改善 |
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| 引用本文： | 曲宝章.K2型转向架基础制动装置缓解效果改善[J].大连交通大学学报,2008,29(2):12-16. |
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| 作者姓名： | 曲宝章 |
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| 作者单位： | 大连交通大学机械工程学院,辽宁大连,116028 |
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| 摘 要： | 为了摸清不同工况下制动缓解的理论效果为改进设计提供依据,以货车主流转向架转K2型转向架为研究对象,对制动装置连接副的工况进行抽象建立了3种接触形式的典型工况模型,通过不同工况下制动缓解状态系统受力分析与计算、影响制动缓解的摩擦阻力分析与计算,发现现有制动系统仅靠重力无法实现自动缓解,影响缓解效果的主要因素一方面是基础制动连杆机构连接副的间隙分配不合理导致缓解阻力大,另一方面是制动系统重心提高导致的制动导引滑块下滑摩擦阻力增大.论文在此基础上提出了低成本改善既有制动系统缓解效果的方案与措施.
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| 关 键 词： | 基础制动装置 制动缓解 缓解效果 转向架 |
| 文章编号： | 1673-9590(2008)02-0012-05 |
| 修稿时间： | 2007年6月30日 |
Study of Alleviating Performance for Basic Braking System in K2 Bogie Frame |
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| QU Bao-zhang.Study of Alleviating Performance for Basic Braking System in K2 Bogie Frame[J].Journal of Dalian Jiaotong University,2008,29(2):12-16. |
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| Authors: | QU Bao-zhang |
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