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| 多片梁组成的简支梁桥车桥耦合振动响应研究 | |
| 引用本文： | 桂水荣,陈水生,潘登.多片梁组成的简支梁桥车桥耦合振动响应研究[J].中外公路,2008,28(4). |
| 作者姓名： | 桂水荣 陈水生 潘登 |
| 作者单位： | 华东交通大学,江西,南昌,330013 |
| 摘 要： | 根据多片梁组成的装配式简支梁桥的特点,横向梁之间采用铰接,车辆模拟为九自由度整车模型,桥面不平顺激励采用三角级数叠加法模拟,建立了该类桥梁的车桥耦合振动响应分析模型,结合模态叠加法和Newmark逐步积分法求解系统方程,研究了移动车辆荷载作用下多片简支梁桥的振动响应及冲击系数.以某一实际工程桥梁为背景,分析了该桥在单车荷载作用时,不同行车速度、不同路面等级以及不同横向作用位置下的振动响应及冲击系数;研究了车辆自振频率的变化对桥梁振动响应的影响.研究结果表明,边梁冲击系数比中梁大,路面等级是影响汽车活载冲击系数大小的重要因素. |
| 关 键 词： | 多片简支梁桥 整车模型 模态综合叠加法 冲击系数 |
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