高温超导磁悬浮车辆曲线通过动态特性分析 |
| |
引用本文: | 陈志贤,池茂儒,吴兴文,李忠继,刘开成,韩霄翰.高温超导磁悬浮车辆曲线通过动态特性分析[J].机车电传动,2020(4):70-75. |
| |
作者姓名: | 陈志贤 池茂儒 吴兴文 李忠继 刘开成 韩霄翰 |
| |
作者单位: | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031;西南交通大学机械工程学院,四川成都610031;中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031;华中光电技术研究所武汉光电国家研究中心,湖北武汉430223 |
| |
摘 要: | 为提高高温超导磁悬浮车辆曲线通过性能,针对悬挂系统和高温超导悬浮导向力的非线性特性,建立了高温超导磁悬浮车辆横垂耦合动力学模型,分析了高温超导磁悬浮车辆悬浮架曲线通过性能,对比了车辆通过有无超高曲线时悬浮杜瓦横向和垂向位移。仿真结果表明,车辆在通过有超高曲线时,在缓和曲线路段,原H型构架由于无一系悬挂,难以适应曲线路段的线路扭曲,使得局部杜瓦垂向位移较大。为此,对悬浮架设计方案提出了优化措施,并对优化方案进行仿真分析。结果表明,采用增设橡胶垫等方式可增加H型构架纵梁与横梁之间的点头自由度,以及增设杜瓦与H型构架之间的一系悬挂对改善车辆的曲线通过能力均有效果,并且后者效果更为明显。综合2种优化方案,提出了有利于高温超导磁悬浮车辆曲线通过的悬浮架结构方案。
|
关 键 词: | 高温超导悬浮车辆 曲线通过 动力学模型 缓和曲线 仿真 |
本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录! |
|