进气氧浓度和EGR对船用二冲程柴油机排放特性影响研究 |
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引用本文: | 李方玉,胡以怀,王欣,陈彦臻.进气氧浓度和EGR对船用二冲程柴油机排放特性影响研究[J].舰船科学技术,2020,42(15):127-133. |
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作者姓名: | 李方玉 胡以怀 王欣 陈彦臻 |
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作者单位: | 上海海事大学商船学院,上海 201306 |
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基金项目: | 上海海事大学研究生创新基金 |
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摘 要: | 以MAN 6S35 ME-B9型船用二冲程柴油机为研究对象,在GT-POWER软件中建立其工作过程一维模拟计算模型,通过改变EGR率和进气氧浓度,研究废气再循环和进气氧浓度对柴油机动力性、经济性和排放性能的影响。结果表明,提高EGR率会降低柴油机燃烧速率和燃烧温度,有效降低柴油机NOx生成及其排放,EGR率在28.89%~38.58%之间,NOx排放为3.04~1.34 g/kW·h,满足TierⅢ标准,但需要牺牲一部分经济性与动力性。贫氧进气条件下,燃烧温度和燃烧速率降低,输出功率降低,燃油消耗增加,NOx排放降低,碳烟排放较高;富氧进气条件下,柴油机燃烧趋于完善,能量利用率高,动力性和经济性好,Soot排放低,但NOx排放高。高EGR率条件下,在一定程度上提高进气氧浓度,可使柴油机NOx排放满足TierⅢ排放要求,并维持Soot排放在较低水平,同时减少动力性、经济性的损失。
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关 键 词: | 二冲程柴油机 EGR 进气氧浓度 性能优化 排放 |
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