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| 城市高架快速路出口匝道与衔接交叉口整合控制研究 | |
| 作者单位： | ;1.西南交通大学交通运输与物流学院 |
| 摘 要： | 在城市高架快速路出口匝道与衔接交叉口处,为避免车辆排队回溯至高架快速路主线,提出可接受排队长度控制的出口匝道与衔接交叉口的整合控制策略。当出口匝道上排队长度超过可接受排队长度时,实行相应的绿灯相位延长策略或绿灯相位提前激活策略,通过调整衔接交叉口的信号配时,实现对出口匝道的优化控制。仿真结果表明:与出口匝道落地点控制策略相比,可接受排队长度控制策略在保证出口匝道车辆不溢出的前提下,使相交道路的平均排队长度和平均延误时间都有所减少。 |
| 关 键 词： | 城市高架快速路 交通控制 出口匝道 交叉口 整合控制 |
Integrated Control of Off-Ramp and Correlative Intersection in Urban Elevated Expressway |
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| Keywords: | |
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