| 公交客流分配模型改进算例研究 |
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| 引用本文： | 陈先龙,;张天然,;.公交客流分配模型改进算例研究[J].交通与计算机,2013(6). |
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| 作者姓名： | 陈先龙 ;张天然 ; |
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| 作者单位： | [1]广州市交通规划研究所 广州510030; [2]上海城市规划设计研究院 上海200040; [3]华中科技大学土木工程学院 武汉430074 |
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| 基金项目： | 2011年广州市科技计划项目 |
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| 摘 要： | 公交分配模型是城市交通需求预测模型的重要组成部分,改进分配算法提高预测精度具有现实意义.分析了公交分配最优策略分配模型及其3种改进模型,分别是Logit加载模型、组合加载模型和策略改进的组合加载模型.通过案例研究了3种改进模型的参数灵敏度,分析了乘客出行时间感知误差对客流分配的影响,并使用经典的Spiess公交网络进行测试,对比了最优策略算法及其改进算法的结果差异.结果表明改进算法对乘客感知误差的灵敏度表现具有连续性,比最优策略分配模型更为可靠,其中,组合加载模型是最优策略模型的推广,策略改进组合加载模型应用最为灵活,考虑的因素更为周全.
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| 关 键 词： | 公交分配 最优策略 灵敏度 公交网络 感知时间 |
A Case Study of Public Transport Assignment Model Improvement |
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| Institution: | CHEN Xianlong[1] ZHANG Tianran[2] |
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