| 350 km·h-1高速列车噪声机理、声源识别及控制 |
| |
| 引用本文： | 张曙光.350 km·h-1高速列车噪声机理、声源识别及控制[J].中国铁道科学,2009,30(1). |
| |
| 作者姓名： | 张曙光 |
| |
| 作者单位： | 铁道部运输局,北京,1000844 |
| |
| 基金项目： | 国家重点基础研究发展规划(973计划)，国家自然科学基金 |
| |
| 摘 要： | 为了考察350 km·h-1高速列车在运行状态下的车外噪声水平、主要声源及其源强分布特性,根据国内外高速列车噪声理论和试验研究经验,在列车和线路状况满足ISO3095-2005标准相关要求的前提下,在京津城际铁路选取现场测试工点,采用多通道阵列式噪声数据采集分析系统,对京津城际铁路高速列车噪声进行现场测试.测试数据分析结果表明:350 km·h-1高速列车车外辐射噪声的主要声源为轮轨接触部位、转向架、受电弓及其底座以及车辆连接处的气动噪声;对车辆上不同位置测得的声暴露级按大小排序,前4名的依次为头车轮轨接触位置、第2节车辆受电弓位置、第2节车辆的轮轨接触位置、头车和第2节车辆上部的气动噪声.由此提出350 km·h-1高速列车噪声的控制策略及措施.
|
| 关 键 词： | 高速列车 铁路噪声 噪声源 噪声机理 噪声控制 |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
|
