沪苏通长江公铁大桥天生港专用航道桥施工控制关键技术

沪苏通长江公铁大桥天生港专用航道桥为(140+336+140) m刚性梁柔性拱桥，主梁为三主桁双层板桁组合结构，采用“先梁后拱，主梁双悬臂拼装，拱肋竖向转体”方案进行施工。为确保成桥线形和内力满足设计要求，采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型，进行施工全过程和成桥分析，基于无应力状态法开展施工控制。钢梁墩顶节间施工时，设置墩旁托架，利用浮吊拼装；对称悬拼期间，为保证纵向稳定性，采用水袋对边跨进行配重，利用扣塔分别张拉2对扣索以改善钢梁受力并调整钢梁线形；采用预降边支点、4号墩钢梁整体预偏，以及扣索索力调整等措施进行钢梁中跨合龙；拱肋竖转后，主要通过扣索完成拱肋合龙调位；拱肋合龙后，从中间向两边张拉吊杆。经实测，该桥钢梁合龙口相对高差在10 mm以内；拱肋合龙口轴向偏差最大2 mm,相对高差最大1 mm;吊杆索力与设计目标索力偏差均在5%内，满足施工控制要求。