常规跨径钢板组合梁桥中欧规范汽车荷载效应对比研究

钢板组合梁可充分发挥钢材和混凝土的材料优势，为给我国桥梁设计人员设计海外钢板组合梁桥提供建议，对《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)及欧洲桥规(Eurocode—Basic of Structural Design、Eurocode 1:Actions on Structures—Part 2:Traffic Loads on Bridges)中常规跨径钢板组合梁汽车荷载效应进行对比。分析了中欧桥梁设计规范中汽车荷载模式、横向多车道折减效应、冲击系数、荷载组合等规定的异同，采用2种规范计算常规跨径钢板组合梁在汽车荷载及基本组合、频遇组合作用下的主梁弯矩。结果表明：欧洲桥规规定4种汽车荷载模式，已考虑冲击系数和横向车道折减，中国桥规规定了车道荷载和车辆荷载2种汽车荷载，计算汽车荷载效应后期需考虑冲击系数和横向车道折减；2种规范极限状态和设计状况规定一致，区别在于作用分项系数和可变作用组合系数取值；多片主梁钢板组合梁的边梁弯矩最大，单独考虑汽车荷载时，欧洲桥规计算的主梁最大弯矩比中国桥规大35%～36%;在考虑荷载组合时，欧洲桥规主梁最大弯矩计算结果在基本组合作用下比中国桥...