揭惠铁路跨梅汕高铁特大桥槽箱组合梁设计

揭惠铁路跨梅汕高铁特大桥跨径布置为2×72 m,采用半径600 m曲线跨越梅汕高铁，具有曲线半径小、转体跨度大且建筑高度受限等特点。桥型方案比选中，槽形梁桥具有建筑高度低、结构轻巧、造型优美、降噪效果好、断面空间利用率高等优点，为较优方案，但槽形截面为开口截面，抗扭刚度弱，而箱形截面具有良好的抗弯抗扭截面特性，将2种截面组合形成新型结构——槽箱组合梁，在抗扭承载能力要求小的梁段采用实腹式槽形截面，在实腹式槽形截面抗扭承载能力不足的梁段采用整体式箱形截面，该结构融合了槽形截面自重轻、箱形截面抗弯抗扭能力强的优点。揭惠铁路跨梅汕高铁特大桥中墩50 m范围采用箱梁，为保证列车建筑界限，箱内净高8.35 m、净宽7.0 m,剩余95.2 m均为实腹式槽形梁。结构受力分析验证了新型结构的可行性，并在工程实际运用中产生了良好的经济及社会效益。