| 伶仃洋大桥东泄洪区非通航孔桥盖梁支架方案优化 |
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| 引用本文： | 李冕,廖林冲.伶仃洋大桥东泄洪区非通航孔桥盖梁支架方案优化[J].公路,2021,66(11):138-143. |
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| 作者姓名： | 李冕 廖林冲 |
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| 作者单位： | 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室 武汉市430014;中交第二航务工程局有限公司 武汉市430014;中交第二航务工程局有限公司 武汉市430014 |
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| 摘 要： | 深中通道伶仃洋大桥为主跨1666 m的三跨海中钢箱梁悬索桥,其东泄洪区非通航孔桥长2640 m,结构形式为4联6跨110 m钢箱梁,均采用独墩大悬臂盖梁结构,单侧最大悬臂长度13.2m,最大浇筑荷载534 t.原方案采用落地钢管桩支架,由于受到盖梁高度和地质条件的制约,导致其存在入土深度大、设备要求高及周转效率低的问题,因此最终采用托架法进行盖梁施工,采用Midas/Civil分别建立了优化前后的支架模型,从结构受力、周转效率、支架安拆等方面进行对比分析.结果 表明,优化后方案结构安全可靠、配合安拆工装周转效率极高、共节省钢材1191 t,同时减少了约500万元的设备投入.
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| 关 键 词： | 海中盖梁 托架法 落地支架 安拆工装 有限元分析 |
Optimization of Cap Beam Support Scheme for Non-navigation Span Bridge in East Flood Discharge Area of Lingdingyang Bridge |
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| LI Mian,LIAO Lin-chong.Optimization of Cap Beam Support Scheme for Non-navigation Span Bridge in East Flood Discharge Area of Lingdingyang Bridge[J].Highway,2021,66(11):138-143. |
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| Authors: | LI Mian LIAO Lin-chong |
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