| 基于极限承载与局部破坏冗余度的桥梁优化设计 |
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| 引用本文： | 缪卫清,宋华,常军.基于极限承载与局部破坏冗余度的桥梁优化设计[J].中外公路,2021,41(5):126-131. |
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| 作者姓名： | 缪卫清 宋华 常军 |
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| 作者单位： | 苏州科技大学土木工程学院,江苏苏州215011;上海沪中建设工程造价咨询有限公司;苏州科技大学土木工程学院,江苏苏州215011 |
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| 摘 要： | 桥梁所受外力的大小和形式决定了体系中各构件截面的设计.重大桥梁设计寿命内所遇到的极端气候条件、突发自然灾害、特殊环境的腐蚀、车辆船舶的撞击等不利因素很容易导致桥梁局部损伤,致使整体承载力下降.各方面原因导致车流量越来越大,超重车越来越多,进而导致桥梁局部破坏和超载运行.为了保证桥梁在超载运行和局部破坏情况下仍有一定的承载能力,需要对基于现行规范桥梁设计进行优化.该文数值模拟了一座桁架桥,并采用极限承载冗余度和局部破坏冗余度量化了桥梁模型在超载及局部破坏时的承载能力.结果 表明:初始设计的结构在超载和几种易发生局部破坏时承载能力不足.针对分析结果中的薄弱杆件进行加强,并再次进行冗余度分析,结果表明优化设计后的桥梁模型可以满足超载和各种局部破坏的承载要求.
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| 关 键 词： | 冗余度 极限承载 局部破坏 连续倒塌 优化设计 |
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