| 城市建筑物出口与道路连接处通行能力研究 |
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| 引用本文： | 熊文华,林思.城市建筑物出口与道路连接处通行能力研究[J].交通信息与安全,2015,33(1):60-65. |
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| 作者姓名： | 熊文华 林思 |
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| 作者单位： | 广州市交通规划研究院 广州510030;佛山市交通运行监测中心 广东佛山528011 |
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| 摘 要： | 为了分析城市土地利用对道路的交通影响,需要准确地分析城市建筑物出口与道路连接处的通行能力.对建筑物出口车流插入的实际交通运行特征进行了深入分析,在参照主路优先的无信号交叉口的可插入间隙理论模型基础上,通过实际调查数据对模型的车辆长度、安全间距、加速度和主路可接受间隙等关键参数进行分类量化修正和标定,解决了原模型难于反应建筑出口可容纳排队车辆数及主路车流速度对建筑物出口可插入车流能力的影响的问题,能有效得出不同等级城市道路的建筑物出口所能承受的插入车流量.新的模型与实际交通情况具有更高的拟合度,为准确评估地块开发后对所在道路的交通影响提供了量化参考,提高了城市规划的科学性.
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| 关 键 词： | 交通规划 道路通行能力 可接受间隙 建筑物出口 城市道路 |
A Study of the Capacity of the intersections between land use units and Roads |
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| XIONG Wenhua,LIN Si.A Study of the Capacity of the intersections between land use units and Roads[J].Journal of Transport Information and Safety,2015,33(1):60-65. |
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| Authors: | XIONG Wenhua LIN Si |
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| Institution: | XIONG Wenhua;LIN Si;Guangzhou Transport Planning Research Institute;Foshan Traffic Monitor Center; |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | transport planning road capacity acceptable gap exit of land use units urban road |
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