| 中国-东盟综合交通优势度与区域经济耦合协调 |
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| 作者姓名： | 陈小红 张协奎 陈诗淼 张练 |
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| 作者单位： | 1. 中国-东盟区域发展协同创新中心,南宁 530004;2. 广西大学 a. 土木建筑工程学院, b. 商学院,南宁 530004;3. 武汉大学 经济与管理学院,武汉 430072 |
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| 基金项目： | 中国—东盟区域发展协同创新中心科研专项和教育部长江学者和创新团队发展计划联合资助/ Special Research Fund of China-ASEAN Collaborative Innovation Center for Regional Development and Development Program of Ministry of Education for Changjiang Scholars and Innovative Teams (CWZD201510). |
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| 摘 要： | 综合交通优势度与区域经济发展之间存在耦合关系,以中国-东盟为研究区域,选取综合交通网络密度、基础设施质量水平、综合交通可达性等指标,构建综合交通优势度多属性决策模型.运用ArcGIS网络分析技术,定量分析综合交通网络的地域空间特征;进一步解析综合交通优势度与经济发展的耦合协调机制,分析两者的空间发展格局.结果显示：综合交通优势度区域差异明显,但与区域经济耦合度较高,且呈正相关关系;综合交通优势度与区域经济的协调发展度差异显著,且大部分国家综合交通基础设施建设质量水平相对落后,综合交通优势度普遍处于较低发展水平,对区域经济发展的支撑力不足.
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| 关 键 词： | 交通运输经济 综合交通优势度 耦合协调度 多属性决策 区域经济 中国&mdash,东盟, |
| 收稿时间： | 2018-06-11 |
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