| 车站作业方案对高铁车站通过能力影响分析 |
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| 作者姓名： | 陈韬 吕红霞 陈钉均 赵劲勇 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学a. 交通运输与物流学院;b. 全国铁路列车运行图编制研发培训中心,成都610031; 2. 综合交通运输智能化国家地方工程联合实验室,成都610031;3. 济南铁路局济西站,济南250117 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China（61273242,61403317,60776826）;四川省科技厅 软科学计划项目/Soft Science Project from Technological Office of Sichuan Province（2015ZR0141）;中央高校基本科研业务费 专项资金资助/Fundamental Research Funds for the Central Universities（2682015CX043）;中国铁路总公司科技研究计划项目/ Science and Technology Research Project of China Railway Corporation（2015X008-B,2014X004-D） |
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| 摘 要： | 车站作业方案的确定对高铁车站通过能力有重要影响.首先分析高铁车站通 过能力的影响因素,建立计算高铁车站通过能力的仿真模型,明确车站作业方案是高铁 车站通过能力的关键影响因素,并重点对高铁车站通过能力的车站作业方案决策规则进 行分析,然后提出了基于正交试验的仿真试验方法,对不同车站作业方案下的高铁车站 通过能力进行仿真计算,利用极差法对仿真结果进行分析.最后用实例对该试验方法的有 效性进行了验证,确定了能使高铁车站通过能力最大的最优车站作业方案组合.
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| 关 键 词： | 铁路运输 通过能力 正交试验 车站作业方案 高铁车站 |
| 收稿时间： | 2015-06-30 |
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