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载液铁路罐车超速连挂冲击过程研究
引用本文:林建军,姚曙光,邓浩.载液铁路罐车超速连挂冲击过程研究[J].铁道机车车辆,2016(4):17-21.
作者姓名:林建军  姚曙光  邓浩
作者单位:中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室;武汉地铁集团有限公司
基金项目:高铁联合基金资助项目(U1334208);教育部科学技术研究资助项目(113051A)
摘    要:为了研究载液铁路罐车超速连挂的冲击过程,采用拉格朗日算法和任意拉格朗日-欧拉(ALE)算法建立起载液罐车的有限元模型,采用罚函数约束算法实现罐体结构与液体的流固耦合作用,完成了对载液罐车超速连挂过程的数值模拟,分析了冲击过程中罐内液体的晃动以及罐体结构的力学响应。结果表明:以8km/h超速连挂时,罐车撞击端第2个人孔附近发生微小变形,但其整体结构未受到破坏;冲击过程引起了罐内液体的剧烈晃动,罐体局部应力较大是液体晃动与纵向冲击力共同作用的结果;人孔附近以及上、下罐板连接处属于罐体结构的薄弱部位;为减缓冲击过程中罐内液体的剧烈晃动,有必要在罐体内部加装防波板结构。

关 键 词:载液罐车  ALE算法  超速连挂  液体晃动
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