| 钢板弹簧悬架系统设计与优化(2) |
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| 引用本文： | 李玉东,尧荣启,陈小平,舒艳君,李正东.钢板弹簧悬架系统设计与优化(2)[J].摩托车技术,2014(9):37-42. |
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| 作者姓名： | 李玉东 尧荣启 陈小平 舒艳君 李正东 |
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| 作者单位： | 隆鑫通用动力股份有限公司 |
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| 摘 要： | <正>(上接2014年第8期)由主副簧结构I型的刚度曲线看到:1)由于板簧总成由2部分组成,整车在空载时仅有主簧起到支撑作用,因此,主簧刚度可以相对较小,在整车上的表现就是对振动的缓冲更加明显,即空载时的舒适性较好;2)当整车载荷增加到一定程度时,板簧总成的刚度变大,意味着可以承载更大载荷,即整车最大承载能力增加;3)刚度曲线实际上是由2段直线组成的折线,当板簧的刚度对整车舒适性表现比较敏感时,该
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| 关 键 词： | 悬架系统 钢板弹簧 最大承载能力 优化 设计 支撑作用 大载荷 整车 |
Design and Optimization of Suspension System with Leaf Spring(2) |
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| Li Yudong,Yao Rongqi,Chen Xiaoping,Shu Yanjun,Li Zhengdong.Design and Optimization of Suspension System with Leaf Spring(2)[J].Motorcycle Technology,2014(9):37-42. |
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| Authors: | Li Yudong Yao Rongqi Chen Xiaoping Shu Yanjun Li Zhengdong |
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| Institution: | (Loncin Motor Co., Ltd.) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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