| 深海绞车系统收放缆过程及动力行为 |
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| 引用本文： | 李文华,柯思诚,宋晓华,张洪欣,周性坤,杨宇.深海绞车系统收放缆过程及动力行为[J].船舶工程,2022(11):1-7+30. |
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| 作者姓名： | 李文华 柯思诚 宋晓华 张洪欣 周性坤 杨宇 |
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| 作者单位： | 1. 大连海事大学轮机工程学院;2. 大连海事大学海底工程技术与装备国际联合研究中心;3. 北京交科公路勘察设计研究院;5. 上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划资助（2018YFC0309006,2018YFC0309003）；;国家自然科学基金面上项目（51779026）；;高等学校学科创新引智计划（111计划）（B18009）；;辽宁省“兴辽英才计划”项目资助（XLYC2007092）；;辽宁省科学技术计划（2020-HYLH-35）；;中央高校基本科研业务费专项资金资助（3132021207,3132019368）； |
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| 摘 要： | 基于仿真软件Orca Flex，对科考船全海深（最大水深11 000 m）地质绞车在水深4 500 m和6 000 m工况下的收放缆过程及动力行为进行分析，研究不同波浪角、材料、下放速度和海况对绞车缆绳最大张力和最大偏移量的影响。研究发现：在整个收放缆过程中，波浪角越接近90°，缆绳张力的浮动越杂乱，持续时间越久；缆绳的轴向刚度对其最大偏移量的影响可忽略不计，但高模量合成纤维缆在触底时，其张力变化较为明显，张力波动回复平稳周期短；随着下放速度的增大，缆绳的最大张力持续增大，最小张力减少，取样器最大偏移量整体上呈减少的趋势；随着水深的增加，缆绳的最大张力呈递减趋势，且变化趋势逐渐变缓，最后趋于平稳，最大偏移量呈递增趋势，且其变化趋势与张力一致；5级海况对缆绳的最大张力的影响不明显。
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| 关 键 词： | OrcaFlex 绞车缆绳 波浪角 缆绳最大张力 最大偏移量 |
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