| 镶入部外侧超声波探伤方案的探讨 |
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| 引用本文： | 李敬伟.镶入部外侧超声波探伤方案的探讨[J].铁道机车车辆,2003,23(2):49-49,53. |
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| 作者姓名： | 李敬伟 |
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| 作者单位： | 昆明铁路局昆明北车辆段,云南昆明,650217 |
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| 摘 要： | 1 前言 根据<铁道车辆轮轴超声波探伤工艺规程>的要求,对不退卸轴承或轴承内圈的车辆滚动轴承轮对轮座镶入部外侧的超声波探伤检查,是使用横波斜探头(K1.3)在轴身上进行,在规定的探伤灵敏度的基础上,所发现的裂纹波高度达到或超过荧光屏满幅的80 %,就判定该条轮对存在裂纹缺陷,轮对就要退轮处理.笔者认为轮座外侧因结构和裂纹发展机理的特点,在轴身上用横波斜探头(K1.3)探测到的波,首先很难区分是否为裂纹波;其次,在规定探伤灵敏度下,波高未达80 %的裂纹波,其实际裂纹深度也可能超限.该探伤方案存在着误判,从而增大修车成本;同时,也存在着对裂纹的危害程度判断较轻,对行车安全构成潜在威胁.
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| 关 键 词： | 铁道车辆 超声波探伤 检修 轮轴 轮座镶入部外侧 |
| 文章编号： | 1008-7842(2003)02-0049-01 |
Discussion of a Scheme on the supersonic Ware Flaw Detection for Outside of Wheel axle Mount |
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