| 船体与组合推进器系统推力减额特性设计主参数和优化策略研究 |
| |
| 引用本文： | 沈泓萃,杨仁友,姚惠之. 船体与组合推进器系统推力减额特性设计主参数和优化策略研究[J]. 船舶力学, 2008, 12(4) |
| |
| 作者姓名： | 沈泓萃 杨仁友 姚惠之 |
| |
| 作者单位： | 中国船舶科学研究中心,江苏,无锡,214082;中国船舶科学研究中心,江苏,无锡,214082;中国船舶科学研究中心,江苏,无锡,214082 |
| |
| 摘 要： | 在文献[1]的基础上,提出了评价船后组合推进器推力减额特性的4个指标:整体推力减额效率(1-t1)、转子推力减额效率(1-t2)、组合推进器推力比τ和导管定子阻力比γ.利用CSSRC现存试验数据运用简单对比和统计分析方法,给出了诸设计参数对这些指标影响的显著性和规律性.推荐采用受控于全部主参数的指标(1-t2)作为船体与组合推进器相互干扰特性优化的总目标,提出了用部分主参数控制的对应分目标优化和迭代来实现总目标优化的简明策略.实例计算表明,优化设计船体尾型主参数LRD、CPR和推进器主参数(A)ex/AP的搭配,可大幅度提高船后组合推进器的推力减额效率.
|
| 关 键 词： | 组合推进器 推力减额特性 设计主参数 优化策略 |
Primary design parameters and optimization strategy of the thrust deduction characteristics of ship hull and composite propulsor system |
| |
| SHEN Hong-cui,YANG Ren-you,YAO Hui-zhi. Primary design parameters and optimization strategy of the thrust deduction characteristics of ship hull and composite propulsor system[J]. Journal of Ship Mechanics, 2008, 12(4) |
| |
| Authors: | SHEN Hong-cui YANG Ren-you YAO Hui-zhi |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | composite propulsor thrust deduction characteristic primary design parameters optimization strategy |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
|
