| 高速铁路常用跨度简支箱梁优化研究 |
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| 引用本文： | 胡所亭,牛斌,柯在田,刘晓光.高速铁路常用跨度简支箱梁优化研究[J].中国铁道科学,2013(1):15-21. |
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| 作者姓名： | 胡所亭 牛斌 柯在田 刘晓光 |
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| 作者单位： | 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京,100081 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目 |
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| 摘 要： | 以设计速度350km.h-1、跨度32m的预应力混凝土箱梁为例,在分析梁体基频、刚度和变形的设计值与实测值差异成因的基础上,进行高速铁路常用跨度简支箱梁优化研究。结果表明,对于铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道的32m预应力混凝土双线整孔箱梁,实测梁体的自振频率约为设计值的1.4倍,其竖向刚度为设计值的1.7倍,混凝土弹性模量提高、二期恒载降低及桥梁与无砟轨道相互作用分别使梁体基频提高约4.9%～19.9%,4.8%～10.5%和3.6～5.7%;混凝土弹性模量提高、支座摩阻及桥梁与无砟轨道相互作用分别使梁体刚度提高10.1%～43.7%,5.9%～17.7%和7.4%～11.8%。鉴于梁体频率实测值比设计值高出较多,建议设计时梁体频率可取规范限值的0.9;梁体刚度虽可以进一步降低,但应严格控制预应力混凝土梁体的残余徐变变形,确保长期变形不大于现有箱梁的设计值。鉴于跨度32m以上简支梁桥的车桥动力响应显著降低,建议对更大跨度简支梁开展研究。
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| 关 键 词： | 高速铁路 桥梁 简支梁 箱梁 跨度 基频 刚度 变形 优化 |
Study on the Optimization of Standard Span Length Simply Supported Box Girder for High-Speed Railway |
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| HU Suoting
,
NIU Bin
,
KE Zaitian
,
LIU Xiaoguang.Study on the Optimization of Standard Span Length Simply Supported Box Girder for High-Speed Railway[J].China Railway Science,2013(1):15-21. |
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| Authors: | HU Suoting NIU Bin KE Zaitian LIU Xiaoguang |
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| Institution: | (Railway Engineering Research Institute,China Academy of Railway Sciences,Beijing 100081,China) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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