|
|||||
|
|
| 论“宁波1”下水工程的引航风险控制与操纵方案 | |
| 作者姓名： | 章志光 潘国华 |
| 作者单位： | 宁波引航站,宁波315812 |
| 摘 要： | 0 前言三星重工业（宁波）有限公司为提升企业的核心竞争力,一改以往只在宁波生产船体分段的做法,开始建造整船出口,这在其17年的建厂历史上尚属首次,因此把新船命名为“宁波1”（以下简称新船）.该船采用先进的陆地造船技术,不采用常见的重力式下水法,而是通过半潜式船舶“M”轮,使用“船一岸对接”轨道将其装载,然后在海上下潜,把新船从“M”轮上分离出来,下水后的新船无动力,须靠回三星2泊位进行舾装作业再交付出口.整个下水工程引航作业分为半潜船靠泊、半潜船装载新船离泊、新船与半潜船分离、新船至锚地抛锚、新船回靠码头和新船离泊出口六个阶段.1 码头现状和船舶资料 |
| 关 键 词： | 下水工程 引航作业 宁波 风险控制 船体分段 操纵 船舶资料 核心竞争力 |
| 本文献已被 维普 等数据库收录！ | |