| 基于块体理论的隧道优化设计方法探讨 |
| |
| 引用本文： | 陈江,徐志学. 基于块体理论的隧道优化设计方法探讨[J]. 交通科技, 2013, 0(2) |
| |
| 作者姓名： | 陈江 徐志学 |
| |
| 作者单位： | 1. 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 贵阳 550001
2. 贵州路桥集团有限公司 贵阳 550001 |
| |
| 摘 要： | 处于块体围岩环境中的隧道开挖过程中产生的临空面,将可能导致“关键块体”失稳后产生连锁失稳反应,从而出现隧道地质灾害.基于块体理论计算出“关键块体”沿单面滑动的区间范围,并根据“关键块体”滑塌区间范围的重叠程度确定加强支护的部位,从而优化设计隧道工程结构支护参数.
|
| 关 键 词： | 关键块体 单面滑动 加强支护 优化设计 支护参数 |
Discussion on the Optimization Design of Tunnel Based on the Block Rock Theory |
| |
| Chen Jiang , Xu ZhiXue. Discussion on the Optimization Design of Tunnel Based on the Block Rock Theory[J]. Transportation Science & Technology, 2013, 0(2) |
| |
| Authors: | Chen Jiang Xu ZhiXue |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
|
