| 整体制动盘热应力有限元仿真分析 |
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| 引用本文： | 刘金朝,卜华娜,刘敬辉,钱立新,王成国.整体制动盘热应力有限元仿真分析[J].中国铁道科学,2007,28(2):80-84. |
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| 作者姓名： | 刘金朝 卜华娜 刘敬辉 钱立新 王成国 |
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| 作者单位： | 1. 铁道科学研究院,铁道科学技术研究发展中心,北京,100081
2. 铁道科学研究院,机车车辆研究所,北京,100081 |
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| 基金项目： | 铁道科学研究院机车车辆所项目 |
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| 摘 要： | 利用ABAQUS软件,对三筋板、四筋板和散热柱3类结构的合金铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁材料制成的整体制动盘进行了温度场和热应力场分析。研究制动初速度为220 km.h-1时紧急制动情况下整体制动盘的热力学特性。对数值仿真结果的分析表明:当选用相同的材料时,四筋板制动盘的盘面最高温度比三筋板制动盘和散热柱制动盘的要低,四筋板制动盘结构优于三筋板制动盘;合金铸铁制动盘的最大热应力接近极限强度应力,而球墨铸铁制动盘和蠕墨铸铁制动盘的余量较大;与散热柱制动盘相比,四筋板制动盘的最大Mises应力及其应力梯度稍大,但不明显;当1个车轴安装2个制动盘时,制动过程中盘面的最高温度达到308℃,远大于1个车轴安装3个制动盘时的220℃;最大Mises应力大于280 MPa,超过了合金铸铁制动盘的允许应力(235 MPa)。建议准高速客车每轴安装3个制动盘。
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| 关 键 词： | 整体制动盘 温度场 热应力 准高速客车 |
| 文章编号： | 1001-4632（2007）02-0080-05 |
| 收稿时间： | 2006-04-12 |
| 修稿时间： | 2006-11-08 |
Simulation Analysis on Thermal Stress of Global Braking Disc by Finite Element Method |
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| LIU Jinzhao,BU Huana,LIU Jinghui,QIAN Lixin,WANG Chengguo.Simulation Analysis on Thermal Stress of Global Braking Disc by Finite Element Method[J].China Railway Science,2007,28(2):80-84. |
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| Authors: | LIU Jinzhao BU Huana LIU Jinghui QIAN Lixin WANG Chengguo |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Global braking disc Temperature field Thermal stress Quasi-high speed passenger car |
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