| 客运专线超高对曲线半径及缓和曲线长度的影响 |
| |
| 引用本文： | 冯威.客运专线超高对曲线半径及缓和曲线长度的影响[J].铁道工程学报,2009,26(6). |
| |
| 作者姓名： | 冯威 |
| |
| 作者单位： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安,710043 |
| |
| 摘 要： | 研究目的:客运专线车站附近曲线上通过列车的速度差值较大,超高设置与行车的舒适度关系密切,直接影响到曲线半径及缓和曲线长度的选择.采用较大半径的曲线可以避免列车舒适度差的问题,但车站往往位于受条件限制的人口密集的城市范围,采用较小的曲线半径具有减少拆迁量等优势.通过对曲线半径、缓和曲线长度、超高设置进行综合分析,对客运专线车站两端曲线半径、缓和曲线长度的选择提出一些合理建议.研究结论:车站两端的曲线半径应结合地形条件合理选择,并进行最低行车速度检算.在地形条件许可的条件下,宜采用11 000～12 000 m曲线半径;缓和曲线长度宜采用规范规定的最大长度;若考虑预留提速条件,11 000～12 000 m曲线半径地段缓和曲线长度宜分别加长30 m.
|
| 关 键 词： | 客运专线 曲线半径及长度 超高设置 影响 |
Influence of Track Super Elevation on Curve Radius and Transition Curve Length on Passenger Dedicated Line |
| |
| FENG Wei.Influence of Track Super Elevation on Curve Radius and Transition Curve Length on Passenger Dedicated Line[J].Journal of Railway Engineering Society,2009,26(6). |
| |
| Authors: | FENG Wei |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录！ |
|
