| 越江地铁隧道土压平衡盾构施工土压力分区研究 |
| |
| 引用本文： | 刘训华,李博,季昌.越江地铁隧道土压平衡盾构施工土压力分区研究[J].城市轨道交通研究,2012,15(9). |
| |
| 作者姓名： | 刘训华 李博 季昌 |
| |
| 作者单位： | 1. 宏润建设集团股份有限公司 200232 上海
2. 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 201804 上海 |
| |
| 摘 要： | 在江底进行地铁盾构施工,若土仓压力控制不当,会使江水涌入掘进面,带来很大危险.为降低盾构越江施工的风险,以杭州地铁1号线盾构隧道越江工程为背景,根据该区间工程的线形、地质水文特点及周边环境的情况,将盾构越江段分为6个区段,并分析了各区段的特点.在试验段施工参数实测数据分析的基础上,根据越江段的分区情况和施工环境等条件,提出了越江段的土仓压力合理设定值为0.15～0.38 MPa.越江段土仓压力实测结果为0.21～0.52 MPa,土仓压力实测值与理论值的比值为1.08～2.17.通过对土仓压力进行分区研究,为土压平衡盾构顺利穿越钱塘江提供了一定的技术参考,也可为其他越江盾构工程提供借鉴.
|
| 关 键 词： | 地铁 越江隧道 土压平衡盾构 土仓压力 |
On Earth Pressure Balance Shield Construction of Cross-River Tunnel |
| |
| Liu Xunhua
,
Li Bo
,
Ji Chang.On Earth Pressure Balance Shield Construction of Cross-River Tunnel[J].Urban Mass Transit,2012,15(9). |
| |
| Authors: | Liu Xunhua Li Bo Ji Chang |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
|
