| 客运强度与城市轨道交通线网的合理规模 |
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| 引用本文： | 沈景炎.客运强度与城市轨道交通线网的合理规模[J].城市轨道交通研究,2009,12(7). |
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| 作者姓名： | 沈景炎 |
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| 作者单位： | 建设部地铁与轻轨研究中心 |
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| 摘 要： | 对于城市轨道交通的特征应达成以下共识:轨道交通的优势在于大运量、中长运距,它应与道路公交及其他交通方式形成不同的层次的一体化客运系统,但不能代替所有公交系统;轨道交通是高密度、列车化运行的独立路权系统,要发挥其最大的运能,必须有足够的量支撑,具有一定的运营效益友;轨道交通系统除轨道和桥隧外,还包括车辆、供电、通风空调、通信信号等子系统,不仅建设投资高,而且建成后的运营成本也高,因此要讲经济性,不能随意扩大建设规模、提高建设标准;轨道交通应与城市发展同步,有客流就建,无客主流就不建,等客流达到了一定量级再建,从而把握最佳的建设时机,使城市发展与轨道交通建设取得双赢.
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Passenger Transport Intensity and Rational Scale of Rail Transit Network |
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| Shen Jingyan.Passenger Transport Intensity and Rational Scale of Rail Transit Network[J].Urban Mass Transit,2009,12(7). |
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| Authors: | Shen Jingyan |
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