千米级主跨公铁两用桥上特殊梁-轨相互作用关系研究 |
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引用本文: | 张雅楠,高亮,丁家萱,秦莹,钟阳龙,吕宝磊.千米级主跨公铁两用桥上特殊梁-轨相互作用关系研究[J].铁道学报,2023(3):80-87. |
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作者姓名: | 张雅楠 高亮 丁家萱 秦莹 钟阳龙 吕宝磊 |
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作者单位: | 1. 北京交通大学土木建筑工程学院;2. 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 |
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摘 要: | 为研究复杂环境下因千米级主跨公铁两用桥梁结构特殊性引起的梁-轨相互作用问题,建立可考虑桥塔及索缆影响的无缝线路-悬索桥空间耦合模型,分析了公路车辆、横向风、主梁温差作用下的梁-轨相互作用变化规律。研究结果表明:对于千米级主跨公铁两用桥上无缝线路,公路车辆及横向风荷载虽然对线路的平顺性影响较小,但对钢轨纵向附加力及梁-轨相对位移的影响不容忽视;梁体整体降温15℃计算出的伸缩力比考虑板桁温差效应的结果偏大54.5%;上、下游主桁温差导致线路全线存在梁-轨相对位移,是千米级主跨桥上无缝线路不存在传统意义上的“固定区”的重要原因之一。因此,在千米级主跨公铁两用桥上无缝线路设计及运维过程中,建议考虑上述特殊梁-轨相互作用带来的影响。
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关 键 词: | 无缝线路 梁-轨相互作用 千米级主跨公铁两用桥梁 公路荷载 横向风荷载 主梁温差 |
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