| 铁路钢混梁装配式桥面板受力特征计算分析 |
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| 引用本文： | 李旺旺,班新林,苏永华,王昊宇.铁路钢混梁装配式桥面板受力特征计算分析[J].铁道建筑,2023(7):63-67. |
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| 作者姓名： | 李旺旺 班新林 苏永华 王昊宇 |
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| 作者单位： | 1.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所100081;2.中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室100081;3.北京城建集团建筑工程总承包部100088; |
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| 基金项目： | 中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2019YJ046)；中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2021G019)；国家能源集团科技创新项目(GJNY-22-85)。 |
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| 摘 要： | 为探索铁路钢混梁装配式桥面受力性能,建立装配式钢混梁桥面板有限元模型,从而对比分析铁路荷载作用下整体现浇和预制装配式桥面板的受力特征,分析装配式桥面板长度、宽度、厚度、主梁横向间距等参数对桥面板受力特征的影响。结果表明:装配式钢混梁桥面板采用预制装配方式后结构纵桥向正、负弯矩变化较小,但横桥向正、负弯矩显著减小;预制板长度增加,预制板横桥向正弯矩、负弯矩绝对值增大,纵桥向负弯矩增大;预制板宽度增加,横桥向正弯矩、负弯矩,纵桥向负弯矩均增大;预制板厚度增大,横桥向负弯矩、纵桥向负弯矩均增大,纵桥向正弯矩减小;主梁横向间距增加,横桥向正弯矩增大,横桥向负弯矩减小,纵桥向负弯矩增大。各因素影响程度依次为:预制板宽度>主梁横向间距>预制板长度>预制板厚度。
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| 关 键 词： | 铁路桥梁 装配式钢混梁 数值模拟 预制桥面板 受力特征 |
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