基于全局冲突解析的高速铁路时刻表调整模型 |
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引用本文: | 张俊,叶玉玲.基于全局冲突解析的高速铁路时刻表调整模型[J].铁道学报,2023(2):1-12. |
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作者姓名: | 张俊 叶玉玲 |
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作者单位: | 1. 扬州大学建筑科学与工程学院;2. 同济大学交通运输工程学院;3. 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 |
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基金项目: | 上海市自然科学基金(22ZR1465800);;国家重点研发计划(2018YFB1201403); |
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摘 要: | 面对高速铁路日常运输过程中不可避免的非正常事件扰动,如何快速疏解列车运行冲突并即时生成时刻表调整方案是列车调度指挥的关键问题。在分析列车运行冲突产生机理的基础上,首先探讨各类冲突的适用疏解策略,并建立相应的状态更新方程和适用场景约束;其次结合冲突主导性和冲突优先级的内涵解析设计树状冲突疏解机制。以全局冲突解析为基础,构建时刻表调整的双目标规划模型,采用帕累托最优和纳什均衡相融合的算法进行求解,并结合典型区间中断工况进行实证研究。结果表明本文所构建的解析与求解融合模型能够充分利用运行冗余适时采取疏解策略,和实绩运行图相比,调整方案下的影响列车数降低33.3%,站车累积加权延误减少49.7%。
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关 键 词: | 高速铁路 冲突检测 疏解策略 解析建模 时刻表优化 |
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