高速铁路全并联AT牵引网端口阻抗特性研究

阻抗特性是全并联AT牵引网距离保护和故障测距的研究基础。为得到全并联AT牵引网端口阻抗特性，计及AT和牵引变压器漏抗，推导各端口阻抗表达式，分析各端口阻抗的差异，进而揭示过渡电阻、变压器参数对端口阻抗的影响规律。理论分析和仿真结果表明，各端口阻抗具有相同的变化趋势和相近的数值；各端口阻抗受过渡电阻影响相同且仅有电阻受影响；各端口阻抗都受到变压器漏抗影响，非故障端口阻抗在线路首端受变压器漏抗影响显著，故障端口阻抗在线路首端受变压器漏抗影响最小。