山城轨道交通隧道下穿铁路施工措施研究

为探讨山城轨道交通隧道下穿铁路施工措施，依托重庆市轨道交通1号线中梁山隧道进口下穿襄渝铁路2号线段，通过理论分析和数值模拟等手段，对下穿段施工方法、施工地表变形、火车荷载对初期支护安全性影响进行研究。主要研究结论如下： 1）富水强风化泥岩段隧道施工应做好防水排水系统的设置，适时施作超前支护并尽快封闭断面； 2）在下穿段选用三台阶七步法，既可满足沉降限值的要求，又可提高效率、节省成本； 3）火车荷载会影响隧道结构的承载能力，在埋深19 m的富水强风化泥岩中施工地铁隧道，初期支护结构安全性仍能满足要求； 4）通过现场实测，证明施工沉降控制效果明显，保障了襄渝铁路2号线的运营安全；5）为类似施工采取相应措施控制地表沉降，保护周边铁路及隧道结构的安全提供了一定的理论依据。