| 长江口深水航道治理工程物理模型试验研究成果综述 |
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| 引用本文： | 陈志昌,罗小峰.长江口深水航道治理工程物理模型试验研究成果综述[J].水运工程,2006(Z1):134-140. |
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| 作者姓名： | 陈志昌 罗小峰 |
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| 作者单位： | 南京水利科学研究院,江苏,南京,210029;水文水资源与水利工程科学国家重点实验室,江苏,南京,210029;港口航道泥沙工程交通行业重点实验室,江苏,南京,210024 |
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| 摘 要： | 南京水利科学研究院长江口整体物理模型是交通部1974年批准和投资兴建的我国第一个大型河口模型.在"八五"攻关研究中,运用定床和动床试验方法,为整治工程方案的确定提出了科学论证,长江口深水航道治理工程开工以来,继续运用整体模型、局部模型和正态系列模型对工程的分期实施、建筑物附近的冲刷、施工顺序和工程方案动态调整等进行研究.工程实践证明,多数研究成果都达到了定性基本准确、定量相对合理的结果,是工程取得良好效果的重要基础之一.
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| 关 键 词： | 物理模型 长江口 航道治理 |
| 文章编号： | 1002-4972(2006)12-0134-07 |
| 修稿时间： | 2006年10月16 |
Physical Model Research Result of Yangtze Estuary Deepwater Channel Regulation Project |
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| CHEN Zhi-chang,LUO Xiao-feng.Physical Model Research Result of Yangtze Estuary Deepwater Channel Regulation Project[J].Port & Waterway Engineering,2006(Z1):134-140. |
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| Authors: | CHEN Zhi-chang LUO Xiao-feng |
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