京广高铁联络线160 m四线混合连续梁桥设计及关键技术 |
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引用本文: | 余艳霞.京广高铁联络线160 m四线混合连续梁桥设计及关键技术[J].铁道标准设计通讯,2024(1):80-86. |
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作者姓名: | 余艳霞 |
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作者单位: | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
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摘 要: | 京广高铁联络线流溪河特大桥主桥采用(70+160+70) m四线混合连续梁方案跨越流溪河。该桥为四线铁路钢混混合梁式桥,文中介绍了该桥工程概况、结构构造及主要计算结果。为确定四线铁路混合连续梁桥的关键技术,采用结构分析软件对该桥等效跨度、边中跨比、钢梁长跨比等结构参数进行对比研究,得出0.875倍预应力混凝土连续梁跨度为等效跨度、0.45~0.5的合理边中跨比、0.35~0.4的合理钢梁长跨比等结论。该桥中跨跨中设63 m钢梁,截面采用易于运输、施工方案更灵活的分离双箱钢梁截面,提高了结构适应性;中跨钢梁的设置减小了结构自重和梁高,提高了桥梁的跨越能力,减少工后徐变;中跨中钢梁替换常规混凝土梁,大大减小了主跨自重,边跨长度可进一步减小,有利于满足高速铁路刚度要求;钢梁采用整体吊装施工方案,减少了悬灌节段数,缩短了施工工期,为铁路高速发展提供了便利。
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关 键 词: | 高速铁路 四线铁路 铁路桥 钢混混合梁 梁式桥 混合梁 |
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