跨座式单轨独柱大悬挑钢-混组合框架高架车站抗震设计探讨

针对跨座式单轨独柱大悬挑钢-混组合框架高架车站结构抗震冗余度低，在高烈度地区应用较少，为更好地分析高架车站抗震受力全过程，以某跨座式单轨独柱大悬挑钢-混组合框架高架车站工程实例为背景，根据建筑规范和城市轨道交通规范要求设定合理的抗震性能目标，并研究构件抗震受力历时过程中的受力情况。采用大型有限元Midas作为主要计算软件，选取合理的地震波，进行多遇地震和设防地震有限元计算时采用弹性时程分析方法，且对振型分解反应谱法地震作用进行相应的放大，结果分析构件满足抗震性能目标要求。进行罕遇地震计算时，为更好地模拟工程实际情况，计算模型考虑桩土共同作用，采用结构-承台-桩基整体计算建模方法，进行弹塑性时程分析，关键构件采用截面纤维模型进行计算，能够反映关键构件在大震作用下进入破损阶段之后的行为，可以查看关键构件截面混凝土的开裂和压碎历史，钢材或钢筋的屈服和硬化过程。研究结果表明结构构件均满足抗震性能目标：(1)关键构件的钢材纤维受拉受压均未超过屈服强度，保持弹性工作状态，混凝土纤维受拉开裂，受压未达到屈服强度，同时延性系数D/D1小于1,均说明关键构件满足抗震性能为压弯、抗剪不屈服的目标；(2)桩...