铁路GSM-R系统高速适应性测试及分析

400 km/h的高速铁路技术储备研发可以推动我国高铁的科技创新。高速条件下的服务质量直接关系着业务性能的优劣，而CSD承载的列控业务和GPRS承载的调度命令信息传送业务均涉及列车的运行控制和运营指挥，会对高速列车的行车安全产生重要影响。目前，我国尚未有针对400 km/h的GSM-R系统服务质量参数的评价标准，为保障业务质量和行车安全，采集了不同速度下铁路GSM-R系统服务质量指标试验数据——最小可用接收电平、列控类电路数据和GPRS数据，通过数据分析和理论分析，对这3类指标的传输特性进行研究，得到铁路GSM-R系统在400 km/h的高速适应性结果。结果表明，对于高速铁路GSM-R系统，最小接收电平目前为-92 dBm,在380 km/h等级时需修改为-81 dBm,在400 km/h等级时需修改为-79 dBm;列控类电路数据和GPRS数据传输特性高速适应性较强，均已满足相关标准要求。研究结果为400 km/h的GSM-R系统关键技术参数的评价标准的制定奠定重要基础，为未来高速铁路下一步提速提供参考。