| 城市轨道交通运行中的车钩力最优控制策略 |
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| 引用本文： | 荆飞瑶,徐刚,尹健,沈剑豪.城市轨道交通运行中的车钩力最优控制策略[J].机车电传动,2018(1). |
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| 作者姓名： | 荆飞瑶 徐刚 尹健 沈剑豪 |
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| 作者单位： | 深圳大学深圳市城市轨道交通重点实验室; |
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| 摘 要： | 通过建立多质点城市轨道交通仿真模型,以深圳地铁1号线为研究背景,将优化列车之间车钩力作为控制目标,在列车达到某一恒速运动和恒力启动加速运动2种工况下,分析车钩力与牵引力之间的关系,进而依据车钩力仿真结果,提出列车评价车钩力标准,得到列车合理控制策略。其间,采用2种模型并行试验、牵引力合理分组和数理统计的方法,得出试验结论。并基于列车计算以及仿真结果对比分析,验证仿真试验的合理真实性。试验结果表明:在满足地铁车辆运行标准前提下,列车在恒力启动加速以及恒速运行2种工况下,可验证最优控制策略并非列车牵引力平均分配控制策略,进而可得到列车最优控制方式。
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| 关 键 词： | 地铁车辆 牵引力计算 编组 多质点模型 车钩力 仿真计算 |
Optimal Control Strategy of Coupler Force in Urban Rail Transit |
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