| 燃空当量比对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响北大核心 |
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| 作者姓名： | 孙景震 姚实聪 宫宝利 彭幼华 崔连波 彭乐高 宫长明 |
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| 作者单位： | 1.重庆长安新能源汽车有限公司401120;2.吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室130025;3.中国汽车工程研究院股份有限公司401122;4.东风日产技术中心510640;5.大连民族大学机电工程学院116600; |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51676029,51176063)；中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(DC201502010203,DCPY2016090) |
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| 摘 要： | 基于一款经柴油机改装的缸内直喷点燃式甲醇发动机,使用三维流体动力学模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,研究了不同燃空当量比对缸内混合气浓度分布、燃烧特性及未燃甲醇和甲醛排放的影响。结果表明:当燃空当量比增加时,缸内最高燃烧温度、最高燃烧压力及放热率峰值均显著升高,甲醛和未燃甲醇排放均得到改善;当燃空当量比从0.33增加到0.67时,最高燃烧压力、燃烧温度和放热率峰值分别增加65%,72%及51%;燃空比超过0.4时,未燃甲醇及甲醛排放急剧减小,且主要集中在气缸壁附近。
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| 关 键 词： | 缸内直喷 甲醇发动机 燃空当量比 燃烧过程 非法规排放 |
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