| 强风中高速列车空气动力学性能 |
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| 引用本文： | 李雪冰,杨征,张继业,张卫华.强风中高速列车空气动力学性能[J].交通运输工程学报,2009,9(2). |
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| 作者姓名： | 李雪冰 杨征 张继业 张卫华 |
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| 作者单位： | 李雪冰,张继业,张卫华,LI Xue-bing,ZHANG Ji-ye,ZHANG Wei-hua(西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031);杨征,YANG Zheng(北京车辆段,技术科,北京,100039)
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| 基金项目： | 国家重点基础研究发展规划(973计划)，国家自然科学基金 |
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| 摘 要： | 基于三雏定常不可压缩Navier-Stokes方程、k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法对速度为200 km·h-1的CRH-2动车组在强风环境下运行的空气动力学行为进行了数值模拟,分析了偏航角对列车整车及其各部分的流场结构和气动力的影响,研究了气动力的组成.研究发现:列车的流场结构非常复杂,侧风情况下列车的背风面区域和尾部区域都会产生漩涡,漩涡的产生与从列车表面的脱离的位置随偏航角的变化而变化;整车、头车、中间车和尾车的气动力大小以及组成均不相同;压力场与侧力、升力沿列车纵向的变化情况基本相同,且都比较复杂.分析结果表明:压力主要对侧力和升力影响较大,由于采用了流线型设计,阻力主要来自空气的粘性力,即摩擦力;侧风情况下头车的侧力和倾覆力矩要明显大于其他部分,此时头车的安全性降低.
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| 关 键 词： | 车辆工程 CRH-2动车组 空气动力学 数值模拟 强风 流场结构 |
Aerodynamics properties of high-speed train in strong wind |
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| LI Xue-bing,YANG Zheng,ZHANG Ji-ye,ZHANG Wei-hua.Aerodynamics properties of high-speed train in strong wind[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2009,9(2). |
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| Authors: | LI Xue-bing YANG Zheng ZHANG Ji-ye ZHANG Wei-hua |
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| Institution: | 1.Traction Power State Key Laboratory;Southwest Jiaotong University;Chengdu 610031;Sichuan;China;2.Department of Technology;Beijing Vehicle Section;Beijing 100039;China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | vehicle engineering EMU CRH-2 aerodynamics numerical simulation strong wind flow structure |
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