| 基于GIS的城市公共汽车站可达性研究 |
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| 引用本文： | 裴玉龙,潘恒彦,马部珍.基于GIS的城市公共汽车站可达性研究[J].城市交通,2021,19(1):112-120. |
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| 作者姓名： | 裴玉龙 潘恒彦 马部珍 |
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| 作者单位： | 东北林业大学交通学院,黑龙江哈尔滨150040;东北林业大学交通学院,黑龙江哈尔滨150040;银川市规划编制研究中心,宁夏银川750000 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划课题"突发事件影响下的交通网络承载能力变化与影响机理研究";国家自然科学基金重点资助项目"基于广义交通枢纽的城市多模式交通网络协同规划理论与方法" |
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| 摘 要： | 公共汽车站可达性可衡量公共交通设施的便利程度.从居民出行点与公共汽车站的最短距离、出行者的出行阈值以及车站的平均服务范围三个方面出发,构建车站空间可达性度量模型,对出行者到达公共汽车站的难易程度进行度量.考虑途经车站的线路配车数量、高峰与平峰运营速度等因素,建立车站网络可达性度量模型,对出行者通过某个车站到达区域其他地方的机会大小进行度量.将车站空间可达性与车站网络可达性相结合,建立潜点网络可达性度量模型,对空间中各出行潜点到达其他区域的难易程度进行度量.选取哈尔滨市二环快速路范围内区域为研究对象,通过GIS手段对公共汽车站可达性进行建模与运算.结果表明,公共汽车站可达性空间分布不均衡,公共汽车出行分担率与公共汽车站可达性具有相关性.
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| 关 键 词： | 交通规划 公共汽车 车站 可达性 GIS |
Accessibility of Urban Bus Stops Based on GIS |
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| Pei Yulong,Pan Hengyan,Ma Buzhen.Accessibility of Urban Bus Stops Based on GIS[J].Urban Transport of China,2021,19(1):112-120. |
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| Authors: | Pei Yulong Pan Hengyan Ma Buzhen |
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