| 摘 要： | 据悉当今我国微机的保有量已达20万台,在用的只有20%,用得好的不到5%.这是一个不能令人满意的数字.究其原因,即在微机运用的最基础层次,存在着事后处理、二次劳动等一直未能很好解决的难题,单机联网,共享数据库等问题亦没有很好解决,阻碍着微机应用的推广、巩固和发展.而苏州市汽配公司较好地解决了这一难题,他们在我国的主流机型——长城0520CH机上,加装了一块MU/FO板,即可拖带8个终端.在这一多用户系统之上,开发出颇具特色的汽配经营管理系统;除了门市开票能全程电脑化外,还能做到各类人员使用微机普及化和数据一次输入及时化.苏州市汽车配件公司为解决上述难题提供了一个成功的先例,其运用多用户的管理系统在全国物资及汽配系统居于领先地位,并具有推广意义. 1988年3月31日由国家物资局电子计算中心主持,中汽销售服务公司、中国新技术发展公司以及京、宁、沪、苏等地专家、教授参加的苏州汽配公司《MU/FO辅助经营管理系统》技术鉴定会在苏州召开.上述的评价,即是鉴定委员会专家们对该系统的一致结论. 我们认为在目前条件下要提高汽配行业的经济效益和服务水平,最可行的办法是依靠技术进步.在这方面,苏州汽配司MU/FO辅助经营管理系统为全行业树立了样板.它简单、实用、经济价值高,易于推广.本刊记者正是鉴于这样一个出发点,专程去苏州采访,写了下面这篇纪实报道,期望能引起全国汽配行业有志之士的兴趣和重视,继而学习应用. 事实上,这次与会的江西、福建省公司领导已经表示了上述的意向.我们希望全汽配行业根据各自的条件和特点,尽快地把微机应用搞上去,以推动企业现代化管理的进程.
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