多孔性低噪声路面沥青混合料配合比设计方法初探

随着国家环境保护政策的完善，高速公路噪声日益成为环境保护工作及沿线居民关注的重点。在研究中提出了一种改进的矿料级配范围。基于此种级配范围进行了低噪声沥青混合料的设计，在新改进的多孔性低噪声路面沥青混合料的设计中，各项指标均优于传统的设计方法。特别是飞散损失指标。传统方法为13％左右，而新改进的方法约为6％。设计目的是既能实现降噪又有较好的耐久性，且建设费用增加很少。有较好的社会、经济效益。在济南～聊城高速公路上铺筑了试验段，对路面的各项指标进行了检测及噪声对比监测。各项指标均达到了设计要求。