新建隧道下穿既有隧道减震孔减震效果试验研究

爆破振动作为隧道近接施工的主要危害之一，如何有效减小其带来的不利影响对施工来说尤为重要。因此，为新建隧道正式下穿既有运营隧道爆破施工提供理论及技术支撑，在新建隧道试验段上方进行仿真模拟试验，对拟采取“控制爆破”工法与“预设减震孔+控制爆破”工法进行6组代表性对比试验，对爆破振速和下穿段爆破影响开展分析研究。研究得出：减震孔减震效率与爆心距有关联影响，表现为减震效果随着爆源与试验井的距离的减小而逐渐增大；采用“控制爆破”工法的实测振速和偏差幅度总是要大于采用“预设减震孔+控制爆破”工法；“预设减震孔+控制爆破”工法相对于“控制爆破”所需工时较长；试验井收敛变形累计值和沉降变形累计值均在可控范围之内，通过试验研究为正下穿段施工提供了科学依据和技术支撑。