| 梁端位移对明桥面桥扣件受力的影响分析 |
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| 引用本文： | 马战国,许绍辉,尤瑞林.梁端位移对明桥面桥扣件受力的影响分析[J].铁道建筑,2010(2). |
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| 作者姓名： | 马战国 许绍辉 尤瑞林 |
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| 作者单位： | 1. 中国铁道科学研究院,铁道建筑研究所,北京,100081
2. 中南大学,土木建筑学院,长沙,410000 |
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| 摘 要： | 在城市铁路大跨度明桥面桥上采用新型树脂轨道结构,可以避免木枕明桥面桥曲线超高和竖曲线调整比较难的缺点。结合城市铁路大跨度桥梁的结构特点,建立了新型树脂轨枕轨道结构梁体位移对梁端扣件受力计算模型,分析计算了梁端转角以及错台对扣件的影响。计算结果表明,梁端位移对扣件受力影响范围较短,一般不超过6~8组扣件;当梁端产生转角时,梁端两侧第一组扣件受到的压力或拉力最大,随着梁端转角的增大,最大拉力、压力均随之增大。当梁端转角为3‰rad时,扣件所承受的最大拉力达18.78 kN。建议城市铁路大跨度桥梁梁端转角应小于2.5‰rad,最大不超过3.0‰rad,梁端负转角不应超过1.5‰rad,梁端错台控制在1.5 mm以内。
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| 关 键 词： | 树脂轨枕 明桥面 梁体位移 扣件 垂向力 |
Analysis about influence of girder-end displacement on forces of rail fastenings at open bridge deck |
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| MA Zhanguo,XU Shaohui,YOU Ruilin.Analysis about influence of girder-end displacement on forces of rail fastenings at open bridge deck[J].Railway Engineering,2010(2). |
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| Authors: | MA Zhanguo XU Shaohui YOU Ruilin |
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