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| 德国鲁克(Luk)公司的混合动力方案(下) | |
| 引用本文： | 钱人一.德国鲁克(Luk)公司的混合动力方案(下)[J].汽车与配件,2005(11):25-27. |
| 作者姓名： | 钱人一 |
| 作者单位： | 同济大学 |
| 摘 要： | 与冷起动相比．热起动时拖转的阻力矩较小．因而对电机的扭矩要求也相应地降低了。所以．热起动在2号分变速器的空档位置进行．电机不经过减速就直接通过2号离合器K2驱动发动机。为了缩短汽车起步前的这段时间，早在发动机起动过程中就可以同时通过1号离合器K1和已经挂上的1档进行减速后形成使汽车爬行的驱动力矩。 |
| 关 键 词： | 混合动力 发动机起动 汽车起步 减速 离合器 阻力矩 档位 公司 德国 过程 |
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