考虑热点应力的单索面斜拉桥正交异性钢桥面板疲劳性能研究

正交异性钢桥面板因其抗震性能好、施工进度快等优点在现代大跨径桥梁建设工程中得到广泛应用，但同时又因其复杂的构造和传力路径，使焊接处在往复车辆荷载作用下产生严重的局部应力集中，最终导致疲劳损伤降低使用寿命。广泛存在于焊接结构内部的焊接残余应力在疲劳荷载作用下，会通过降低疲劳强度储备并促进初始裂纹的扩展严重影响结构的疲劳性能，进而降低结构的疲劳寿命，因此在正交异性钢桥面板的疲劳性能研究过程中应充分考虑到焊接残余应力的影响。以南京某单索面斜拉桥为背景工程，运用ANSYS有限元分析软件对该桥进行了多尺度建模分析。通过钢箱梁节段模型分析，分析横纵桥向应力影响范围为横桥向5个U肋×纵桥向2个横隔板间距，并根据规范中的车载疲劳模型Ⅲ确定了在疲劳细节正上方时加载为最不利加载工况。同时应用子模型技术法建立了精细实体模型，讨论了网格尺寸对应力分布与热点应力值的影响。最后得出厚度方向网格层数增至4层时对应的焊趾应力已达到数值收敛，外推区应力差值结果较为稳定，对于Solid95单元模型，厚度方向适合划分4层单元。