大跨度曲弦钢桁架拼装顺序研究

为有效降低曲弦钢桁加劲连续梁桥运营期间的下挠和箱梁开裂等病害，线形控制是施工过程中的关键问题之一。以郑阜高铁沈界1号特大桥为工程背景，采用Midas/Civil软件建立桥梁的三维有限元模型，并对其各施工节段进行仿真分析。通过比较各阶段的杆单元的变形及内力，从而确定更加合理的杆件拼装顺序。结果表明，方案Ⅰ所引起的下弦节点变形略低方案Ⅱ。随着桁架长度的不断增长，待拼接杆件的竖向变形逐渐增大，并在跨中处达最大值。两种悬拼方案下的桁架待拼杆端部的竖向下沉位移存在较大的差异。竖向位移是上平联杆件安装过程中的主要控制因素。方案Ⅰ中大部分杆件产生的变形和内力均低于方案Ⅱ。