枢纽机场中转衔接性的评估与优化

为改善枢纽机场航班运行的准点率和衔接效率，在定义个别和总进港航班的中转衔接命中数基础上，构建了以中转衔接命中数最大化、时刻调整量最小化为目标，以无计划延误、跑道容量和走廊口容量为限制条件的双目标时刻规划调整模型。采用粒子群算法和线性规划两种算法进行求解，以大兴机场航班时刻表的调整实例来验证该模型和算法，并用数值模拟结合相关系数分析法分析了中转衔接命中数的影响因素。研究结果表明：该时刻调整方法能有效地消除因计划不合理而导致的延误，同时优化后的中转衔接命中数显著提高；为提高枢纽机场中转衔接性提供了理论基础，也为不同机场间的中转衔接性比较建立了基准。