高速公路避险车道制动坡床长度可靠性设计

在进行高速公路避险车道设计时，为保障制动失效车辆进入制动坡床后能安全减速停车，引入可靠度理论，根据极限状态确定避险车道制动坡床长度计算模型，基于该模型构建制动坡床长度的可靠度功能函数，对驶入速度、滚动阻力系数、制动坡床坡度等相关参数进行统计并分析其分布规律，采用蒙特卡罗法计算主线设计速度分别为120、100、80 km/h的高速公路避险车道制动坡床长度的可靠概率。以高速公路路面结构可靠概率95%为要求，对避险车道制动坡床长度进行可靠性设计，给出不同主线设计速度对应的制动坡床长度推荐值。结果表明：避险车道制动坡床长度设计值随着设计驶入速度而变化，120、100、80 km/h主线设计速度对应的可靠概率分别为39.55%、46.68%和54.03%,安全可靠程度不足。主线设计速度为120、100、80 km/h时对应的制动坡床长度安全建议值由对应的最小安全设计驶入速度126、123、122 km/h与设计选取的纵坡和坡床材料综合计算得出。